Kort antwoord: er is geen één datum die voor alle taxi’s geldt. Wat voor jou geldt, hangt af van drie dingen: hoe je voertuig op kenteken staat, in welke gemeente je rijdt, en of die gemeente eigen afspraken met de taxibranche heeft gemaakt. Hieronder staan de vier situaties uit elkaar.
Een zero-emissiezone (ZE-zone) is een gebied waar alleen voertuigen zonder uitstoot welkom zijn. Een milieuzone is iets anders: daar mag je wel met een verbrandingsmotor in, maar alleen vanaf een bepaalde emissieklasse. Dat onderscheid is precies waar het bij taxi’s misgaat.
Regime 1: taxi op personenautokenteken, gemeente zonder eigen taxiregeling
De landelijke regel voor zero-emissiezones staat in artikel 86e van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990). Die regel gaat over bedrijfsauto’s en vrachtauto’s. Een taxi op een gewoon personenautokenteken valt daar niet onder. Rijd je in zo’n voertuig in een gemeente die verder niets eigens heeft geregeld, dan houdt de zero-emissiezone je niet tegen.
Wat je wél kunt tegenkomen is een gewone milieuzone voor dieselpersonenauto’s. Die bestaat per september 2026 in Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht. In Den Haag geldt de groene zone (emissieklasse 4 en hoger); in Amsterdam, Arnhem en Utrecht de blauwe (emissieklasse 5 en hoger). Bron: milieuzones.nl, geraadpleegd op 21 september 2026.
Regime 2: taxi in Amsterdam
Amsterdam heeft met de taxibranche het Convenant emissieloos taxivervoer Amsterdam 2022 gesloten. Daarin staat een overgangsregeling, die er kwam nadat bleek dat de oorspronkelijke afspraak — alles uitstootvrij in 2025 — niet paste binnen de landelijke afspraken.
Zoals gemeld door de vakpers houdt die overgangsregeling het volgende in voor taxi’s die vóór 2025 als taxi geregistreerd stonden:
- emissieklasse 5: toegang tot 1 januari 2027;
- emissieklasse 6: toegang tot 1 januari 2028;
- rolstoeltoegankelijke voertuigen: toegang tot 1 januari 2030;
- voertuigen die vanaf 1 januari 2025 nieuw als taxi op kenteken zijn gezet: uitstootvrij, zonder overgangstermijn.
Twee kanttekeningen die je serieus moet nemen. Ten eerste: dit zijn convenantafspraken, geen afdwingbare zone. Zolang de landelijke regeling ontbreekt (zie regime 4) kan Amsterdam taxi’s niet op grond van een zero-emissiezone weren. Ten tweede: het convenant geldt voor de aangesloten taxiorganisaties. Vraag bij je eigen TTO na of jouw voertuig eronder valt — ga er niet vanuit dat het automatisch op jou van toepassing is.
Bronnen: TaxiPro en PV Magazine, geraadpleegd op 21 september 2026. De gemeente publiceert deze data niet op een voor ons raadpleegbare pagina; we melden ze daarom als berichtgeving van de vakpers over het convenant.
Regime 3: taxi als bedrijfsauto op kenteken
Staat je voertuig als bedrijfsauto op kenteken — denk aan een rolstoelbus of een grijs kenteken — dan geldt artikel 86e RVV 1990 wél, in elke gemeente met een zero-emissiezone. De geldende tekst (per 1 januari 2026) komt hierop neer:
- emissieklasse 5: het verbod geldt niet “tot en met 31 december 2026”, dus toegang tot 1 januari 2027 (lid 3);
- emissieklasse 6 of hoger: het verbod geldt niet “tot en met 31 december 2027”, dus toegang tot 1 januari 2028 (lid 4);
- voor voertuigen van gehandicapten die voor €500 of meer zijn aangepast, moet de gemeente ontheffing verlenen (lid 6);
- de overgangstermijnen gelden niet voor bedrijfs- en vrachtauto’s die na 31 december 2024 op kenteken zijn gezet, dus vanaf 1 januari 2025 (lid 7).
Dat laatste punt wordt het vaakst over het hoofd gezien: koop je nu een gebruikte dieselbus die pas in 2025 of later op jouw kenteken kwam, dan heb je geen overgangstermijn. Bron: artikel 86e RVV 1990 op wetten.overheid.nl, geraadpleegd op 21 september 2026.
Regime 4: de landelijke stand van zaken
Om gemeenten de bevoegdheid te geven taxi’s onder een zero-emissiezone te brengen, moet het RVV 1990 worden gewijzigd. Dat ontwerpbesluit is op 20 december 2023 door de Tweede Kamer controversieel verklaard. In het besluit van 4 oktober 2025 (Staatsblad 2025, 265) staat dat het taxi-onderdeel is afgesplitst en dat “op een later moment zal worden besloten of en wanneer” het wordt ingevoerd. Alleen het nieuwe verkeersbord is vastgesteld.
Stand per 21 september 2026: die wijziging is niet ingevoerd. Zolang dat zo blijft, kan geen enkele gemeente een zero-emissiezone voor taxi’s instellen. Bron: Staatsblad 2025, 265, geraadpleegd op 21 september 2026.
Hoe weet je of jouw voertuig erin mag?
Via milieuzones.nl voer je je kenteken in en zie je per zone wat er geldt. Let daarbij op de combinatie van voertuigsoort op het kenteken, emissieklasse en datum eerste toelating — dat drietal bepaalt het antwoord, niet het jaartal alleen.
Wat zijn je opties?
- Elektrisch rijden: een emissievrije taxi mag overal in. Reken wel met een hogere aanschafprijs en met je laadsituatie.
- Fiscale regelingen benutten: bij een investering in een voertuig of laadvoorziening kun je in aanmerking komen voor de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. Lees hoe de KIA-tabel en investeringsaftrek werken.
- Je vervangingsmoment plannen: als je voertuig onder regime 3 valt, bepaalt de kentekendatum of je nog een overgangstermijn hebt. Dat is zinvoller om op te sturen dan op een jaartal in het nieuws.
Hoe helpt Boekhoudheld?
Wij hebben tientallen taxi-ondernemers geholpen met:
- Het fiscaal slim overstappen naar een elektrische taxi
- Inzicht in je liquiditeit en investeringscapaciteit
- Het toepassen van de KIA op nieuwe voertuigen of laadvoorzieningen
- Het beoordelen van welk regime op jouw voertuig van toepassing is
Lees ook wat wij doen voor taxi en transport, of meld je aan bij Boekhoudheld.
Geschreven door de redactie van Boekhoudheld. Inhoudelijk gecontroleerd door Anass Bounhilat RA, registeraccountant — laatst gecontroleerd op 21 september 2026.